Ciclomotor Oldtimer: o Mobylette EEG

O Mobylette EEG é um ciclomotor que roubou o coração de muitas mulheres jovens que frequentaram a escola, ou com uma idade um pouco mais velha, fizeram as compras com ele. De 1964 a 1971, um total de 600.000 deste ciclomotor francês foi vendido na Holanda. Eles foram montados sob licença pela Kaptein em Roterdã.

A implementação

O EEG era barato comprar, que foi notado pela falta de suspensão dianteira e traseira. Vibrações foram passados ​​para as mãos e pulsos através do guidão, o que significa distâncias maiores não é ideal foi chamado. O ciclomotor foi construído em um chapa de aço quadro. Era simplesmente cinza e era fornecido com uma espécie de variomático sistema de engrenagem. Mais tarde, vieram os tipos com suspensão dianteira, o que tornava a condução muito mais agradável feito. Mais tarde voltou Mobylettes a frente e a traseira estavam equipadas com suspensão e esses tipos podiam transportar confortavelmente um passageiro. O motor estava dirigindo muito roda com correia em V que, conectado a uma roda dentada e uma corrente, dirigia a roda traseira novamente.

Menina ciclomotor

Por ser operação fácil logo se tornou um popular ciclomotor para meninas e mulheres jovens. O bem conhecido carrinho de compras Primeiro de tudo, muitas pessoas ainda saberão. Se você ainda estava no ensino médio naquela época, essa cesta teve que ser removida muito rapidamente, porque você realmente não queria ser visto com isso. O chute do Mobylette, já sentado e no padrão, foi graças a ele válvula de descompressão na cabeça do cilindro, muito mais fácil do que com o Solex, que teve que ser pedalado. Os freios foram muito bons, graças ao freio a tambor na roda traseira. Havia também pastilhas de freio na roda dianteira. Ambos os freios podem ser operados através de alavancas de freio no guidão.

Manutenção

O técnica simples do ciclomotor deu poucos problemas para alguém que teve menos experiência importante. No entanto, foi perceptível que, porque principalmente as mulheres estavam envolvidas, a manutenção era frequentemente adiada. As próprias mulheres mal ou quase mudaram o caminho para o reparação de bicicletas logo se tornou muito caro encontrado. No Boletim de Serviço de Kaptein, em novembro de 1968, foi dada a seguinte dica: "Amarre um garoto legal, prometa a ele uma noite fora e depois o coloque para trabalhar. Isso não custa muito e em uma tarde seu ciclomotor será como novo ". De qualquer forma, isso já indicava que manutenção fácil de fazer. Um ponto importante de manutenção foi o tensão do Correia em V. Tinha que ter uma boa tensão para evitar derrapagens e, portanto, desgaste extra.

Clubes de carros antigos para ciclomotores

Há muitos em nosso país clubes de carros antigos de ciclomotor, também clubes que representam uma marca especial, mas, estranhamente, ainda não existe um criado especialmente para o Mobylette, do qual muitos deles já dirigiram. Ainda hoje existem muitas cópias à venda por uma preço relativamente baixo. A partir de 100 euros, eles já são oferecidos, embora geralmente não exista placa. Você quer uma cópia muito legal, ainda na pintura original e com um bom cromo, então é claro que paga um pouco mais. O fato de um clube nunca ter sido criado para isso também pode ser devido ao fato de ser um ciclomotor típico das senhoras e os clubes de carros antigos são em grande parte povoados por homens. Além de exceções, é claro! Eu notei que você está em os clubes Solexque mais mulheres depois se depara com os clubes que representam outras marcas.

Matrícula

O Mobylette é um ciclomotor "real" e sem ciclomotor como o Solex. A velocidade do EEG é de cerca de 40 a 45 km. por hora. Isso significa que existe um apenas placa deve sentar e o capacete de ciclomotor necessário.

Concorrente da Solex

A partida simples, a velocidade mais alta e a facilidade de operação, ligadas à mesma ou mesmo preço de compra ligeiramente mais baixo, convenceu muitas pessoas a optar pelo Mobylette. Solex perdeu grande parte do mercado na Holanda.

Vídeo: Mobylette Motor Rebuilding AV Type (Abril 2020).

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